Себептері obdii error P0286 бойынша
Менің тәжірибемде, осы P0286 кодының ең басты себептері үнемі айналып келеді. Бірінші кезекте - форсунканың разъёмындағы нашар контакт немесе коррозия. Бірде, бір кісі көлігімен келді, инжекторды ауыстырамын деп дайындалыпты, ал тексерсем, разъёмда кәдімгідей жасыл тот басып қалған. Тазалап, орнына дұрыстап отырғызсам - бәрі түзелді! Тағы бір жиі кездесетін нәрсе - форсунка мен басқару блогының арасындағы сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу. Бұл жерде тышқан немесе ескі сымдар кінәлі болып жатады. Кейде, форсунканың өзі ішінен қысқа тұйықталып, тоқты көп жібереді. Инжектордың бітеліп қалуы да сирек емес, әсіресе этанол аралас отынды жиі құятындарда. Қысқасы, көбіне кінә - форсунканың өзінде не разъёмында, басқару блогы сирек бұзылады.
Белгілері P0286 obd туралы
P0286 коды шыққанда, көліктің иесі әдетте мынадай "таныс" белгілерді байқайды: бірінші, "Check Engine" шырағы жанады да, мазаны алады. Екінші, қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемей бастайды, бос жүрісте үштайды немесе селкілдейді. Қуат әлсірейді - газды бассаңыз, баяу ұшады, жолда алға баспай қалады. Жанармай шығыны да артып кетеді. Кейде, тіпті, көлік іске қосылмай, немесе жүріп бара жатып өшіп қалуы мүмкін. Мұның бәрі - тоғызыншы цилиндрге жанармай дұрыс жетпей жатқанын айғайлап тұр.
Диагностика eobd/obdii error P0286 арқылы
Мен P0286-ны анықтағанда бірінші не істеймін? Әуелі, тоғызыншы форсунканың разъёмын ашып, мұқият қараймын. Тот, кір, қисық не шегініп тұрған контакт бар ма - бәрін тексеремін. Көп жағдайда, жай ғана диэлектрлік май жағып, разъёмды тазалап, орнына дұрыстап отырғызсаң, мәселе шешіледі. Кейде, ұзын бұрауыштың сабын құлағыңа қойып, форсунканың "шиқылдаған" дыбысын тыңдаймын - дыбыс жоқ болса, форсунка "өліп" қалған. Одан кейін, разъёмды суырып алып, мультиметрмен клеммалар арасындағы кедергіні өлшеймін. Нормада ол 0,5-2,0 Ом болу керек. Егер қатты ауытқыса - форсунка ауыстыруды сұрап тұр. Егер бәрі дұрыс, бірақ қозғалтқыш әлі де сыр берсе, арнайы сұйықтықпен инжекторды жуып көремін - көбіне, көмектеседі. Әйтпесе, жаңа форсунка керек. Ең бастысы - бәрін кезекпен тексеріп шық, асықпа, әйтпесе артық шығынға ұшырайсың.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd P0286 жөнінде
Көп жүргізуші, әсіресе жаңадан бастағандар, бірден форсунканы ауыстырып жатады. Менің тәжірибемде талай рет көргенмін: разъём мен сымдарды қарамайды, мультиметрмен тексермейді, ал көбіне ақау сол жерде жатады. Тағы бір классикалық қате - инжекторды жууды ұмытады. Бірде, клиентім инжекторды ауыстыра салды, бірақ ескі инжекторды жуып көргенде, ол қайтадан істеп кетті. Сондай-ақ, жөндеуден кейін кодты өшірмей, мәселе кеткен-кетпегенін тексермей кетіп жатады. Диагностиканың әр сатысын қалдырмай тексер - осының өзі ақшаны да, уақытты да үнемдейді.
Маңыздылығы eobd/obdii P0286 мәселесі
Айтып қояйын, бұл мәселені ұзаққа созуға болмайды. Форсунка бұзылса - бұл жай ғана ыңғайсыздық емес, қозғалтқышқа үлкен қауіп төндіреді. Әрі қарай жүре берсеңіз, свечалар, кислород датчигі, тіпті каталитикалық нейтрализатор да істен шығып кетуі мүмкін. Ең жаманы - қозғалтқыштың өзіне "көз" түседі, ал ол - қымбат әрі бас ауруы көп жөндеу. Қауіпсіздік те ойлантады: көлік жолда жүріп бара жатып өшіп қалса, не газға басқанда мүлде жүрмей қалса, қайтесіз? Сондықтан, мұндайды созбай, бірден қолға алу керек.
Жөндеу жолдары obd ii P0286 кезінде
Мен бұл кодпен күрескенде төмендегідей қадамдарды ешқашан аттап өтпеймін:
- Алдымен форсунканың разъёмын ашып, тазалап, қажет болса ауыстырамын.
- Форсункаға дейінгі сымдарды тексеріп, үзік не қысқа тұйық болса, жөндеймін.
- Форсунканы арнайы сұйықтықпен жуып көремін - талай рет осы әдіс көмектескен.
- Егер бәрі нәтиже бермесе, тек содан кейін ғана өндірушінің талабына сай жаңа форсунка қоямын.
- Жөндеуден соң міндетті түрде кодты өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеремін.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0286 - тоғызыншы цилиндрдің жанармаймен дұрыс "қоректенбей" жатқанын білдіретін белгі. Көбіне, ақау форсункада немесе оның контактісінде. Диагностиканы созбай, бәрін кезекпен тексеріп шықсаң, күрделі жөндеуден аман қаласың. Форсунканы немесе разъёмды тазалап, сымдарын қарап шық, жуып көр, содан кейін ғана ауыстыруға барасың. Ең бастысы - мәселені елемей жүре берме, сонда көлігің әрқашан "жайнап" жүреді.
4200
4 минут оқу