Себептері eobd/obdii error P021C
Менің гаражымда P021C-мен келген көліктердің басым бөлігінде келесі нәрселер себеп болады:
- Инжектордың соленоидының "жанып" кетуі - кейде тіпті сымның өзі күйіп кетеді
- Инжектордың өзі "қартайып", дұрыс бүркуді тоқтатады
- Сымдар мен разъемдар - бұлар көбінесе уақыт өте келе босап, үзіледі немесе қысқа тұйықталады
- Газ тарату механизміндегі бөлшектердің "шаршауы", яғни дұрыс істемей қалуы
- Коленвал немесе распредвал датчиктері - бұлар "құласа", уақытты дұрыс оқымайды
Көбінде, мен көретін нәрсе - инжектордың электрлік бөлігі немесе жанармай жүйесіндегі қысымның дұрыс болмауы. Кейде датчиктер де "қызметтен кетеді" - солардың бәрін тексеру керек.
Белгілері obdii error P021C
Бұл код белсенді болғанда, сіздің көлікте келесідей белгілер байқалуы мүмкін:
- Мотор "дірілдеп", біркелкі жұмыс істемейді - кейде "секіріп" немесе "тұрып" қалады
- Қуат төмендейді - газды бассаңыз да, "қозғалмайды"
- Дизельдің ерекше иісі - жанармай дұрыс жанбайды
- Жанармай шығыны артады - бакты толтырсаңыз да, тез таусылады
Менің тәжірибемде, осындай белгілердің біреуі пайда болса, көлікті әрі қарай айдай беру қауіпті. Бір клиентім мотордың "дірілдеуіне" мән бермей, ақыры поршеньді істен шығарып алды - бұны қайталамаңыз.
Диагностикасы dtc P021C
Мен әдетте диагностикаға былай кірісемін:
- Алдымен көзбен қарап шығамын - жанармайдың ағуы, сымның үзіліп кетуі немесе разъемның босап қалуы бар ма, соған назар аударамын. Кейде кішкентай сым үзілісі үлкен проблема тудырады.
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) тексеремін - өндіруші белгілі бір модельге арнайы кеңес беріп қойса, соларды оқимын.
- Диагностикалық сканерді қосып, барлық сақталған кодтар мен "freeze frame" деректерін аламын - қай жерде, қай уақытта проблема шыққанын көру үшін.
- Кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығарамын - мәселе қайталана ма, соны тексеремін.
- Коленвал мен распредвал датчиктеріне қатысты кодтар болса, алдымен соларды жөндеймін - датчик "құласа", бүкіл жүйе шатасады.
- Common Rail жүйесінде инжектордың соленоидын DVOM-мен тексеремін - өндіруші берген мәнге сай ма, соны қараймын.
- Егер соленоид дұрыс болса, электр тізбегін қысқа тұйықталу мен үзілуге тексеремін - кейде "құлақ" сияқты кішкентай жерден үзіледі.
- Барлық күдікті бөлшектерді жөндеп немесе ауыстырып болған соң, кодтарды өшіріп, тағы тест-драйв жасаймын - нәтиже шықты ма, соны бақылау керек.
Бұл процесте көмекші болған жақсы - әсіресе жанармай жүйесін тексергенде. Қауіпсіздік үшін қысым астындағы жүйеге жалғыз кірмеңіз - мен бір рет "жанармай шашырап", үстімнен бәрі төгілген, содан бері екі рет тексеремін.
Жиі жасалатын қателіктер obd ii P021C
Мен көретін классикалық қателіктер:
- Инжекторды ауыстырмай тұрып, электр тізбегін толық тексермеу - бұл "шала" жөндеу
- Жанармай жүйесіндегі қысымның бұзылуын елемеу - қысым жоқ болса, инжектор қанша жақсы болса да, пайда жоқ
- Датчиктердің кодтарын елемей, бірден инжекторға "жүгіріп" жөндеу - мәселе датчикте болса, инжекторды ауыстырсаңыз да, ештеңе өзгермейді
- Техникалық бюллетеньдерді қарауды ұмыту - өндіруші кеңесін елемеу
Менің кеңесім - әрқашан қарапайым тексеруден бастаңыз, ешбір қадамды "аттап" өтпеңіз. Бұл - дұрыс жөндеудің кілті. Бір рет бәрін басынан тексерсеңіз, басыңыз ауырмайды.
Қауіптілігі P021C obd
Бұл ақау - өте қауіпті. Жанармай жүйесінің қысымы дизельде "аса жоғары", дұрыс жұмыс істемесе, мотордың ішкі бөлшектері - инжектор, жанармай сорғысы, клапандар, тіпті поршеньдер - "шайқалады", істен шығады. Жанармайдың ағуы болса, өрт қаупі бар - мен мұндай жағдайды бір рет көрдім, клиенттің көлігі өртке оранып кете жаздады. Бұл мәселені кейінге қалдырып жүрмеңіз - жолда қалуыңыз немесе мотордан айрылуыңыз мүмкін. Қауіпсіздік үшін тез арада диагностика жасап, жөндеу керек.
Жөндеу шаралары eobd/obdii P021C
Мен қолдайтын және OEM-ұсынған жөндеу шаралары:
- Инжектордың соленоидын ауыстыру немесе жөндеу - кейде тазалап, орнына келтіремін
- Жанармай инжекторын ауыстыру - егер бүрку "шайқалса", ауыстырудан басқа жол жоқ
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - сым үзілісі мотордың "жүрісін" бұзады
- Газ тарату механизміндегі ақаулы бөлшектерді ауыстыру - уақытты дұрыс оқыса ғана мотор "жүреді"
- Коленвал немесе распредвал позициясының датчиктерін ауыстыру - датчик "қартайса", жүйе шатасады
Жөндеу біткен соң, кодтарды өшіріп, көлікті тест-драйвқа шығару керек - нәтиже шығатынын көру үшін. Бір клиентімнің көлігін жөндеп болған соң, тест-драйвта бәрі "жіптей" жүрді - дұрыс жөндеу нәтиже береді.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P021C - дизельді қозғалтқыштың тоғызыншы цилиндріндегі инжектор уақытын бақылау тізбегіндегі ақау. Бұл көбіне жанармай жүйесі дұрыс жұмыс істемегенде шығады және қауіпті. Диагностиканы тез бастаңыз - алдымен көзбен қарап, қарапайым тексерулерден, кейін электрлік және механикалық компоненттерді тексеріңіз. Менің тәжірибемде, мәселені дұрыс анықтап, OEM-ұсынған жөндеу шараларын қолдансаңыз, көлікті қайта "жолға" қоюға болады. Бұл кодты елемеу - моторды күрделі әрі қымбат жөндеуге әкеліп соғады. Қарындасың, ағасың, көршің - көлігіңе мән бер!
4891
4 минут оқу