Себептері dtc P0144
Менің жылдар бойы көргенім - P0144 коды көбіне мынадай себептерден шығады:
- Ең бірінші - оттегі датчигінің (Bank 1, Sensor 3) өзі «шаршаған» немесе мүлдем істен шыққан. Көп жағдайда, датчиктің өзі жай ғана қартайып кетеді.
- Сымдар мен қосқыштар - бұлар әрдайым менің бірінші тексеретін жерім. Кішкентай үзіліс, қысқа тұйықталу, немесе коррозия - кез келгені P0144 кодын шығарып жібереді. Бір жолы, клиенттің Toyota-сы сымдағы тоттан ғана мазалап еді.
- Қозғалтқышта бай қоспа болса (яғни, жанармай көп, ауа аз) - мұндай кезде сенсор дұрыс оқымайды, код шығады.
- Сирек болса да, PCM-ның өзі «құлап» немесе бағдарламасы ескі болуы мүмкін. Мұндайға жолыққанмын, бірақ ол соңғы тексеретін нәрсе.
Мен әрқашан бірінші сенсор мен оның сымдарын қарауға кеңес беремін - себебі, 90% жағдайда кінәлі солар.
P0144 obd белгілері
Бұл код шықса, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді сезеді:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі. Менің клиенттерімнің көбі осы шам жанғанда ғана келеді.
- Жанармай шығыны өседі - бензин бұрынғыдан көп кетеді, әсіресе қалада. Бірде клиентім ай сайын бензинге екі есе көп ақша жұмсап кеткен.
- Шығатын газдағы зиянды заттар көбейеді - экотекс немесе техосмотрдан өтпей қалуыңыз ғажап емес.
- Қозғалтқыштың тартуы нашарлайды, қуаты төмендейді - көлік «қолыңдағы шелек» секілді жүріп қалады.
Осындай белгілердің бірін байқасаң, мәселені ұзартпай, тезірек тексерткен дұрыс. Жай ғана шам жанып тұрса да, созуға болмайды.
Ақауын анықтау eobd obdii error P0144
Мен әдетте былай жасаймын:
- Ең алдымен, сканермен нақты қай сенсор екенін анықтаймын - дұрыс сенсорды табу керек, әйтпесе жөндеу босқа кетеді.
- Сенсор мен сымдарын көзбен жақсылап қарап шығамын - үзік, қысқа тұйықталу, коррозия бар ма, бәрін тексеремін. Кейде сымның үстінде кішкентай жарықтың өзі код шығарып жібереді.
- Сенсордың қосқышын ажыратып, контактілерін тексеремін - тот басқан, майланған болса, тазалаймын. Бір жолы, су кіріп, контактілерді тот басып кеткен еді.
- Вольтметрмен сенсордың шығыс кернеуін өлшеймін. Егер кернеу үнемі 0.9V-тан жоғары болса, сенсор «өлген» деген сөз.
- Қозғалтқыштың қоспасын тексеремін - бай қоспа болса, отын жүйесі мен инжекторларды да қарап шығу керек. Бірде Mazda-да инжекторлар дұрыс шашып тұрған жоқ, сол себепті код шыққан.
- Барлық қарапайым нәрсені тексеріп шыққан соң ғана PCM-ға күмәнданамын - бұл менің соңғы «қорғаным».
Кейде сенсорды басқа жұмыс істеп тұрған сенсорға ауыстырып көрсең, ақау қай жерде екенін анықтауға болады. Бұл - менің ескі, бірақ сенімді әдісім.
Жөніндегі жиі қателіктер obdii error P0144
Көп жүргізушілер және кейбір шеберлер мынадай қателіктерге жиі тап болады:
- Сенсорды ауыстырмай тұрып, сымдарды тексермей кетеді - ал кейде, мәселе жай ғана үзік немесе тоттан.
- Тек кодқа қарап, басқа жүйелерді тексермей, бірден сенсорды ауыстырып тастайды. Бұл - «шаш ал десе, бас алатын» қателік.
- Қате сенсорды ауыстырады - сенсордың орны мен номерін шатастырып, дұрыс емесін ауыстырып жібереді.
- Қозғалтқыштың бай қоспамен жұмыс істейтінін ескерусіз қалдырады - ал бұл басты себеп болуы мүмкін.
Мен әрдайым алдымен ең қарапайым, көзге көрінетін нәрселерді тексеруге кеңес беремін - бұл уақыт пен ақшаңды үнемдейді. «Басты алдымен тексер» деген ескі сөз.
Ақауының қауіптілігі eobd obdii P0144
Бұл ақауды елемеуге болмайды - шын айтам. Уақытында жөндемесең, жанармай шығыны өсіп кетеді, катализаторға зиян келеді. Катализаторды ауыстыру - қалтаңды қатты қағады. Сонымен қатар, экотекс немесе техосмотрдан өтпей қалу қаупі бар. Кейде, қозғалтқыштың жұмысы нашарлап, жолда қалуың мүмкін. Мен клиенттеріме әрдайым айтатынмын: «Бұл ақауды кейінге қалдырып жүрме - көлігіңнің өмірі қысқарады». Қауіпсіздік үшін, көліктің ұзақ жұмыс жасауы үшін, мұндайды тез жөндеткен дұрыс.
Ақауын жөндеу жолдары eobd P0144
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже береді:
- Сенсор ақаулы болса - жаңасына ауыстыру. Бұл - ең оңай әрі тиімді шешім.
- Сымдарда немесе қосқышта ақау табылса - оларды жөндеу немесе ауыстыру. Бір жолы, сымдағы кішкентай жарық бүкіл жүйені бұзып тұрды.
- Қозғалтқыш бай қоспамен жұмыс істесе - отын жүйесін, инжекторларды, ауа сүзгісін тексеру керек. Қажет болса, бәрін тазалау немесе жөндеу. Жай ғана ауа сүзгісі бітеліп қалған кезде де код шығуы мүмкін.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ды тексеріп, қажет болса бағдарламасын жаңарту. Бұл - менің соңғы жолым.
Жөндеуге кіріспес бұрын, нақты себебін анықтап алу керек. Кейде, қарапайым сымның үзігі бүкіл жүйеге кері әсер етеді. «Ұсақ нәрсе - үлкен мәселенің бастауы» деген сөз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0144 - катализатордан кейінгі оттегі датчигінің тізбегінде кернеу тым жоғары деген белгі. Бұл код экологиялық талаптарға, жанармай шығынына және қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді. Диагностиканы әрқашан қарапайым тексерістен баста - сенсор мен сымдарды мұқият қарау керек. Ақауды созбай, тез жөндету - ең дұрыс шешім. Көбіне, сенсорды немесе сымдарды ауыстыру жеткілікті болады. Ең бастысы - мәселені уақытында шешіп, көлігіңді сенімді әрі қауіпсіз күйде ұстау. Менің кеңесім - «Мәселе шықса, оны ұзартпа!»
5619
5 минут оқу