Себептері eobd/obdii P012B
Мен өмірімде неше түрлі dtc p012b себептерін көрдім. Көбіне кінәлілер - міне осылар:
- Турбонаддув кірісіндегі қысым датчигінің өзі өліп қалуы. Бұл - ең жиі кездесетін сценарий.
- Сымдар - шіркін, әсіресе жазда қызып, қыс түскенде қатып, қажалып, үзіліп, қысқа тұйықтап қалады. Бірде бір Nissan-да тышқан сымын кеміріп тастапты - таң қалмаңыз.
- Электр жүйесінде ақау. Жерге дұрыс қосылмаса, коррозия болса - бәрі осы кодқа әкеледі.
- Разъем контактілері тот басқан. Бір қарасаң - бір тамшы су түсіп, жасылданып тұр, соны байқамай қалу оңай.
- ECM/PCM-нің өзі «шатысса». Бұл сирек, бірақ мүмкін нәрсе.
- Ауа сүзгісінің ластануы немесе жыртылуы. Ауа жолы бітелсе, қысым дұрыс болмайды.
Айтайын дегенім, dtc p012b nissan, renault, ford - бәрінде де көбіне датчик пен разъем, сым кінәлі болады. Бірақ көзге көрінбейтін ұсақ-түйекті өткізіп алмаңыз. Бір рет сымның оқшаулауын ескі скотчпен орап, клиентті екі аптадан соң қайта көргенім бар - себебі ақауды түп-тамырымен жөндемеген.
Белгілері P012B obd
Бұл код шыққанда, көлік сізге «көңілсіз» мінезін көрсетеді. Не байқап көресіз?
- Көлік «авариялық режимге» түседі - педальды таптап, қуатты шақырсаңыз да, көлік жүргісі келмейді. Бір жолы клиентім трассада қалып қойған - газды басса да, машина 60-тан асқан жоқ.
- Дірілдеу, тартыну, қозғалтқыштың бірқалыпты істемеуі - «жарықшақ» беріп, ренжіп тұрғандай болады.
- Тыңдасаңыз, мотордан бөтен дыбыс естисіз. Кейде ысқырған, кейде тарсылдаған дыбыс болады.
- Көлікке қуат жетпейді. Газды басқан сайын, бұрынғыдай жұлқынып кетпейді.
- Жанармай шығыны көбейеді. Себебі қозғалтқыш дұрыс дем ала алмай, көбірек отын сұрайды.
- Кейде misfire береді - яғни, қозғалтқыштың бір цилиндрі дұрыс атылмайды.
Осындай бір-екі белгі шықса - ұзақ тартпай, шеберге апарған жөн. Өз басым неғұрлым ерте әкелсеңіз, соғұрлым оңай әрі арзан жөндеймін деп айтамын.
Диагностика obd ii P012B
Клиент келгенде, ең алдымен қауіпсіздік деп, қозғалтқышты сөндіріп, суытып аламын. Әйтпесе, ыстық металл - қолыңды күйдіріп аласың. Енді нақты істерге көшейік:
- Датчик пен оған баратын сымдарды көзбен мұқият тексеремін. Бірде Subaru-дің моторынан сымның оқшаулауы күйіп кеткенін көріп, «міне, кінәлі» деп қуандым.
- Сымдар қажалды ма, кесілді ме - бәрін қарап шығам. Разъемды ажыратып, контактідегі коррозияны іздеймін. Жасыл дақ - 100% тот.
- Жерге қосу бар ма, әлсіз бе - соны да тексерем. Көбісі осыны ұмытып кетеді.
- Ауа сүзгісін шешіп, таза ма, су кірмеген бе - соған қараймын. Бір клиент Honda-ға суға кіріп кетіп, сүзгісі былшылдап тұр екен, сондықтан қысым датчигі қате көрсетіпті.
- Мультиметрмен электр тізбегін өлшеймін: үзілген бе, қысқа тұйықтау бар ма, кернеу дұрыс келе ме - бәрін тексеріп шығамын.
- TSB бар-жоғын да интернеттен қарап аламын. Ford F-150-ге арнайы бюллетень бар, кейде тек разъемды ауыстыра салса жеткілікті болады.
Осы қарапайым қадамдарды атқарып шықсаңыз - көп жағдайда ақау табыла кетеді. Ал ештеңе шықпаса, датчиктің өзін ауыстырып көремін. dtc p012b nissan бойынша да, бәрі осы ережемен басталады.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii error P012B
Талай клиент келді - бәрі бірден датчикті ауыстырып, сымдарға қарауды ұмытады. Бұл - классикалық қате. Бір рет, Renault Scenic-те разъемдағы коррозияны байқамай, үш рет басқа датчик салып көргендер бар. Сосын, ауа сүзгісін ешкім ашып қарамайды - ал ол былғанып тұрса, бәрі бекер. Көзбен қарап, «бәрі дұрыс сияқты» деп мультиметрді қолданбау - тағы бір жиі жіберілетін ағаттық. Уақытың да, ақшаң да кетеді, жүйкең де тозады. Сондықтан, әр қадамды тиянақты тексеріңіз.
Маңыздылығы obdii error P012B
Бұл кодты елемеуге болмайды. Жай ғана чек жанып тұр деп жүре берсеңіз, қозғалтқышқа, турбонаддувқа зиян келтіресіз. Бірде клиент Nissan-мен екі апта жүрген - моторы ақыры ауыстыруға келді, себебі дұрыс ауа бармай, детонация болған. Электрлік ақау болса, басқа жүйені де істен шығарады. Жолда қалып қою - оп-оңай. Сондықтан, P012B шықса, уақыт созбаңыз, бірден шеберге барыңыз.
Жөндеу жолдары dtc P012B
Ақауды тапқан соң, жөндеу жолдары мынадай:
- Датчик өліп қалса - жаңасына ауыстырамыз. OEM-нұсқаулығы бойынша істеген дұрыс.
- Сым немесе разъем зақымдалған, тот басқан болса - сол жерді жөндеймін не ауыстырамын. Бір рет скотчпен орап қойса, тез қайталанады - толықтай жаңарту керек.
- Ауа сүзгісі лас болса - жуындыру немесе жаңасына ауыстыру. Таза сүзгі - жарты денсаулық!
- Электр тізбегінде үзік немесе қысқа тұйықтау болса - схема бойынша қалпына келтіремін.
- TSB бойынша арнайы жөндеу болса - әсіресе Ford F-150-ге, кейде датчик пен разъемды бірге ауыстыру керек болады.
Кейде қарапайым тазалау жеткілікті, ал кейде толық ауыстыруға тура келеді. dtc p012b renault-қа қатысты - қолыңызда OEM нұсқаулығы болса, соған сүйеніп жұмыс істеу ең дұрысы.
Қорытынды
P012B коды шықса - демек, көлігіңіздің турбонаддув қысым датчигі не сымдарында ақау бар. Бұл ұсақ-түйек емес: қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді. Ең дұрысы - көзбен тексеруден бастап, мультиметрмен өлшеуге дейін бәрін тиянақты атқару. Бұл ақауға көз жұма қарасаңыз, кейін күрделі әрі қымбат жөндеуге тап боласыз. Сондықтан, сым, разъем, датчик - бәрін мұқият қарап, қажет болса, OEM-нұсқаулықпен жаңа деталь салыңыз. Уақтылы жөндесеңіз, көлік те, қалтаңыз да аман қалады. Көмек керек болса - әрдайым шеберханада күтемін!
5891
5 минут оқу