Себептері eobd/obdii P0097
Менің көрген-білгенімде, P0097 кодының басты себептері мыналар болып шығады:
- Ең алдымен, IAT Sensor 2-нің өзі өліп қалады. Бір күні бір жігіт Opel көлігін әкелді, мотор үнемі дұрыс жұмыс істемейді дейді. Ақыры датчиктің іші күйіп кеткен болып шықты - бұндайы жиі болады.
- Сымдарына келсек, талай рет үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталған жерлерді көзбен көрдім. Қосқыштары тот басып, контактілері дұрыс қосылмайтын кездері аз емес.
- Қозғалтқышқа кіретін ауаның тым ыстық болуы да сирек болса да кездеседі, көбіне ауа сүзгісі дұрыс отырмағаннан болады. Бірде Chevrolet көлігінде ауа сүзгісін дұрыс қоймағаннан-ақ осындай қате шықты.
- PCM-нің өзі бұзылып кетуі де мүмкін, бірақ ондайы өте сирек шығады. Әдетте, барлық қарапайым нәрселерді тексеріп барып қана, осыған күдік түседі.
Айтқанымдай, ең жиі кінәлі - датчиктің өзі немесе оның сымдары. Dtc p0097 chevrolet және dtc p0097 opel көліктерінде бұл ақау жиі кездеседі, сондықтан осы екі жерді бірінші тексеремін.
Белгілері obd ii P0097
Бұл код шыққанда, көбіне клиенттер маған мынадай белгілерді айтып келеді:
- Check Engine шамы жанады. Бұл - бірінші белгі. Көлік иесі бұл шам жанса, бірден абдырап қалады.
- Қозғалтқыш бірдеңе ұнамай тұрғандай жұмыс істей бастайды: дірілдейді, тартуы әлсірейді, кейде мүлде дұрыс жүрмей қалады. Бірде бір көлік моторы жолда тоқтап қалған - себебі осы датчик.
- Отын шығыны күрт өседі. Қозғалтқыш ауа температурасын дұрыс білмесе, отынды не көп, не аз құяды. Сөйтіп, қалтаңызға салмақ түседі.
Бірақ кейде басқа еш белгі байқалмайды, тек Check Engine ғана жанады. Дегенмен, «шам жанып тұр, бірақ көлік жүріп тұр ғой» деп жүре беруге болмайды. Мәселе асқынады.
Диагностика dtc P0097
Мұндай кезде мен әрдайым былай істеймін. Қарапайымнан бастау - басты ереже. Қадамдары міне:
- Ең алдымен, аккумулятордың минус клеммасын ажыратыңыз. Қауіпсіздік - бірінші орында.
- IAT Sensor 2 қайда екенін табыңыз. Әдетте, ол ауа сүзгісінің дәл жанында тұрады. Сыртынан қарап шығыңыз: сымдары бүтін бе, қосқышы босап кетпеген бе, тот басқан жоқ па? Көзбен қарап-ақ көп нәрсені аңғаруға болады.
- Қосқышты ажыратып, контактілердің таза екеніне көз жеткізіңіз. Бір рет датчик дұрыс қосылмаған, тек контактілерін тазалап, орнына салсам - бәрі шешілді.
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеңіз. Суық моторда кедергі жоғары, мотор қызып келе жатқанда - төмендейді. Кедергі тым төмен немесе мүлде жоқ болса - датчик өліп қалған.
- Сымдарды мультиметрмен «шақырыңыз»: үзілген бе, қысқа тұйықталған ба - бәрін тексеру керек. Бір жолы бір Chevrolet-тің сымы тышқан кеміріп тастапты - осындай да болады!
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпей қойса, PCM-ге күдік түсуі мүмкін. Бірақ бұндайы жүздің бірінде ғана кездеседі.
Кейде көмекші шақырып, бірге тексерсеңіз, бәрі оңайырақ болады. Көзбен шолудың өзі көп нәрсені шешеді - көз қырағы болса, ақау да қашпайды.
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P0097
Талай жылдық тәжірибемде көрген ең көп қателіктер:
- Адамдар код шықса, бірден датчикті ауыстырып жібереді. Ал шын мәнінде, кінәлі - сым немесе қосқыш. Бірде бір жігіт жаңа датчик алып келді, бірақ ақау сымда болып шықты.
- Сырттай тексеруді ұмытып кетеді. Тот басқан немесе бос қосқыштар талай рет «бас ауруға» айналған.
- Мультиметрсіз, тек жорамалмен жөндеу жасайды. Осыдан уақыт, ақша, жүйке кетеді.
- Тек датчикке жабысу - ал шын мәнінде, басқа жүйелерде де ақау болуы мүмкін. Әр нәрсені өз ретімен тексеру керек.
Осындай қателіктер уақытыңыз бен ақшаңызды желге ұшырады. Әрдайым қарапайымнан бастаңыз - содан ұтасыз.
Ақаудың қауіптілігі P0097 obd
P0097 кодын елемеуге болмайды. Көбі «тек Check Engine жанады ғой» деп жүре береді. Бірақ ұзақ уақыт осылай жүрсеңіз, мотордың жұмысы нашарлайды, отын шығыны көбейеді, катализатор мен басқа да қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Мысалы, ауа температурасын дұрыс білмесе, отын қоспасы бай немесе кедей болып, мотордың ішкі бөліктері істен шығуы мүмкін. Бұл - әрі қауіпсіздік, әрі қалтаңызға соққы. Мұндай кодты ұзаққа қалдырмаңыз, мәселе ушығып кетеді.
Жөндеу жолдары eobd P0097
Менің қолымнан көп көлік өтті, сондықтан ең тиімді жөндеу жолдарын бөлісейін:
- IAT Sensor 2-ні ауыстыру - егер датчик өліп қалса, бұл ең сенімді шешім. Бір рет датчикті ауыстырсам, мотор бірден «жанданып» кеткен.
- Сымдарды немесе қосқышты жөндеу/ауыстыру - үзік, қысқа тұйықталу немесе тот басу бар ма, міндетті түрде тексеріңіз. Бірде бір көліктің сымын жәй ғана қайта жалғап едім - ақау жоқ болды.
- Контактілерді тазалау - кейде қарапайым тазалау жеткілікті, әсіресе көне көліктерде.
- Өте сирек болса да, PCM-ді жөндеу немесе ауыстыру керек болады. Бірақ бұл соңғы шара.
Жөндеу біткен соң, кодты өшіріп, бәрі дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Артық тексеріс ешқашан артықтық етпейді.
Қорытынды
P0097 - қозғалтқышқа кіретін ауа температурасы датчигінің екінші тізбегінде ақау бар екенін білдіретін код. Мұндай ақауды тез арада анықтап, жөндеген дұрыс, әйтпесе мотордың жұмысына, отын шығынына және басқа жүйелерге кері әсерін тигізуі мүмкін. Қарапайымнан бастаңыз: сымдар мен қосқыштарды тексеріп, датчикті мультиметрмен өлшеңіз. Көбіне, датчикті немесе сымдарды ауыстыру жетіп жатыр. Бұл мәселені елемеу үлкен шығынға ұрындырады. Сол себепті, созбай, дереу қолға алыңыз деп кеңес беремін - талай мәрте осылай істеп, иесін қуантқанмын.
4408
5 минут оқу