Себептері obd ii P008C
Өз басым, осы P008C-ні талай мәрте көргенмін. Көбіне істің төркіні былай болып шығады:
- Топливо салқындатқыш насостың өзі өліп қалған - әсіресе, насос тарсылдап, ыңылдап, не мүлде үнсіз қалса, күмән жоқ.
- Разъёмдарда бәле - тот басып, оксид жиналып немесе контакт дұрыс тимей, тізбек ашылады.
- Сымдардың зақымдануы - әсіресе, сымдар ыстық, қозғалатын бөлшектердің жанында өтсе, қажалып, қысылып, үзілгенін талай көрдік.
- PCM-да глюк немесе ақау - сирек кездеседі, бірақ бәрін тексеріп, таппадың ба, соңында осыған да қарау керек.
Айтсам, көбіне насос не сымдар кінәлі. Басқа нәрседен күдіктенсең, уақытты босқа кетіресің.
Белгілері dtc P008C
Бұл код шықса, көлік иесі мынадай белгілерді байқайды:
- Мотор әлсірейді - газ берсең, «шаршап» тұрғандай, бұрынғыдай екпін жоқ.
- Тартыншақтап, бос жүрісте селкілдеп, тұрақсыз жұмыс істейді.
- «Check Engine» шамы жанады - классика!
- Жанармай шығыны артып кетеді - әсіресе қалада айқын білінеді.
- Кейде салқындатқыш насосынан бөтен дыбыс шығады - сықыр, ысқырық, тіпті иттің үргені сияқты дыбыс болады.
Осы белгілердің екеуі шықса да, көп созбай, тексеруге кірісіп кеткен дұрыс. Уақытында қолға алмасаң, бәрі ушығады.
Диагностика eobd/obdii error P008C
Мен әрқашан былай істеймін:
- Ең алдымен, салқындатқыш жүйеге қатысты предохранительдерді тексеремін. Бір қарапайым күйіп кеткен сақтандырғыштан-ақ бүкіл система тоқтап қалады.
- Содан соң, визуалды қарап шығам: сым, разъём - бәрін жарық түсіріп, тіпті көмекшің болса, фонарьмен бірлесе қарап, тот, күйік ізі, жарық, қажалу бар ма, анықтаймын.
- Салқындатқыш сұйығын да тексеремін - деңгейі түскен не ағып тұрса, насос дұрыс жұмыс істемейді.
- Бәрі көзге дұрыс боп тұрса, мультиметр алып, салқындатқыш насосына ток келе ме, жоқ па, тексеремін. Ток бар, насос үнсіз бе - демек, насос өліпті.
- Ток жоқ па, сымдарды прозвондап шығамын (континуитет). Қарсыласу нөлге жуық болу керек. Жоғары болса, бір жерде үзіліс не қысқа тұйықталу бар.
- Егер насос та, сым да сау болса, енді PCM-ға қараймын - кейде софтты жаңартып, болмаса, ауыстырсаң, барлығы қалпына келеді.
- Техникалық бюллетеньдерді шолуды ұмытпа - кейбір маркаларда зауыттың өз шешімі дайын болады.
Әр қадамды қалдырмай, асықпай тексерсең, ұсақ ақауды да жіберіп алмайсың.
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P008C
Менің көзім талай нәрсені көрді: адамдар насос жаңасын әп-сәтте салып жібереді, ал кінә бар болғаны тот басқан разъёмда болады. Кейбірі предохранительді мүлде тексермейді, салқындатқыш сұйығына қарауды ұмытады. Тағы бір үлкен қате - сымдардың үздіксіздігін ток қосулы кезде тексеру. Бұл құрал-жабдықты да, жүйені де күйдіріп жіберуі мүмкін! Барлық қадамды өткізіп алмау керек, ал бөлшекті көз жұмып ауыстыра берудің пайдасы жоқ - ақшаны желге ұшыру.
Маңызы eobd P008C
Бұл кодқа «ертең қараймын» деп немқұрайлы қарауға болмайды. Егер дер кезінде жөндемесең, моторға қайнап тұрған жанармай кетеді. Сол кезде не болатынын талай көрдік: форсунка, жоғарғы қысымды насос, тіпті мотордың ішкі бөлшектері тез тозады, кейде бірден істен шығады. Сол кезде қалтаға да, жүйкеге де ауыр соққы болады. Сондықтан, досым, уақыт өткізбей, себепті тез тапқан тиімді - солай ғана көлігің де, әмияның да аман қалады.
Жөндеу P008C obd
Мен әдетте мына жолмен жөндеймін:
- Салқындатқыш насосы өліп немесе оғаш дыбыс шығарса - жаңасына ауыстырам.
- Разъёмдарда тот, контакт нашар болса - тазартып не ауыстырып жіберем.
- Сым үзілген, қажалған - жөндеймін немесе толық жаңалаймын.
- Өте сирек, бірақ кейде - басқару блогының софтын жаңартамын не өзін ауыстырамын.
Барлық жұмысты дәл сол көлік моделіне арналған техникалық мәліметпен істеген дұрыс - әйтпесе, басқа бәле шығарып алуың мүмкін.
Қорытынды
Қысқасы: P008C - дизель көліктің жанармай салқындатқыш насосының басқару тізбегінде ақау барын хабарлайды. Бұл - шетке ысырып қоя салатын мәселе емес. Алдымен, қарапайым нәрселерді тексер: предохранитель, разъём, сым. Сосын біртіндеп әрі қарай. Әр кезеңді өткізіп алма - сонда ғана үлкен шығыннан, бас аурудан аман боласың. Көлігіңді күтіп жүр, қажет болса, менен кеңес сұраудан тартынба!
5853
4 минут оқу