Себептері eobd/obdii қате P2420
Менің шеберханамда бұл кодты талай рет кездестірдім. Көп жағдайда себептері былай болады:
- Вакуумды насос немесе буларды тексеретін клапан өлген - әсіресе Toyota мен Lexus-та осы жиі кездеседі. Бірде клиенттің Toyota-сы келді, насосы мүлдем дыбыс шығармайды, а код қайта-қайта шыға береді.
- Сымдардың проблемасы: үзіліп қалған, қысқа тұйықталу болған немесе изоляциясы жарамсыз. Бір жолы, сымның бір жері тышқан шайнап кеткен - сол жерде үзіліс болған.
- Разъемдарда нашар байланыс - тот басып қалған, майға батып, контактілер дұрыс отырмайды. Бір рет, тек тотты тазалап, мәселе шешілді.
- Сирек болса да, қозғалтқышты басқару блогының (ECM) істен шығуы.
Белгілері obdii қате P2420
Егер сіздің көлігіңізде P2420 коды шықса, төмендегідей белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- «Check Engine» немесе «Сервис двигателя» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі.
- Көлік әдеттегідей жүре береді, бірақ кейде жанармайдың иісі сезіледі, әсіресе булар шықса.
- Сирек болса да, жанармай шығыны сәл көбейеді.
Диагностика eobd/obdii P2420
Бұл кодты анықтағанда мен мынадай әдістерді қолданып келемін:
- Алдымен аккумулятордың клеммасын бірнеше минутқа шешіп, кодты өшіріп көремін. Кейде осылайша кездейсоқ қате шығып тұрғанын білуге болады.
- Сымдар мен разъемдарды мұқият қарап шығамын - жарамсыз жер, су кірген, тот басқан немесе қызып кеткен белгілер бар ма, қараймын. Бір рет, разъемдағы бір контакт шығып кеткен - сол себепті жүйе қате беріп тұрған.
- Сымдарды мультиметрмен тексеремін - үзіліс, қысқа тұйықталу, массаға немесе плюсқа тұйықталу бар ма, анықтаймын.
- Егер сымдар дұрыс болса, насос пен клапанды жеке тексеремін - ток беріп көріп, дыбысын тыңдаймын, істеп тұр ма, қарапайым әдіс.
- Егер барлығы дұрыс, бірақ код кетпесе, ECM-ді күдікке аламын - бұл жерде арнайы құрал керек, әрі тәжірибелі маманға көрсеткен жөн.
Жиі қателіктер P2420 obd
Жиі байқаймын: кейбір жүргізушілер немесе жаңа мамандар бірден клапанды немесе насосын ауыстырады, бірақ сым мен разъемды тексермейді. Бұл - ақшаны бекер шашу. Кейде көзбен қарап тексермей, мәселені жіберіп алады. Әсіресе контактілердің тот басуы - нағыз классикалық қате. Тағы бір жиі кездесетін нәрсе - кодты өшіріп, себебін таппай, сол күйі қалдыру. Ол қайта шығады, ал мәселе шешілмейді. ECM-ді ауыстыруға асықпаңыз - ол сирек бұзылады, толық диагностикасыз ауыстырмаңыз. Менің кеңесім - ең алдымен көзбен қарау, сым мен разъемды тексеру.
Маңыздылығы obd ii P2420
Бұл мәселені созуға болмайды. Көлік жүріп тұрса да, лампа жанып тұрса, бейқам болмаңыз. Егер буларды ұстайтын жүйе дұрыс жұмыс істемесе, бензин булары ауаға шығып кетуі мүмкін - бұл қауіпсіздікке зиян және экологияға да әсер етеді. Кодты елемей жүре берсеңіз, жүйенің басқа бөліктері де бұзылуы мүмкін, ал жөндеу одан әрі қымбатқа түседі. Мен әрдайым айтамын: «Дереу жөндетіңіз, жолда қиналып қалмау үшін». Бұл - кейінгі үлкен шығыннан сақтайтын кеңес.
Жөндеу dtc P2420
P2420-ны жөндеу үшін көбіне мына жұмыстар жасалады:
- Сымдар мен разъемдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - үзіліс болса, жаңа сым тарту керек.
- Контактілерді тазалау - май, тот, кір болса, арнайы сұйықтықпен тазартып, қайта орнату.
- Вакуумды насос немесе буларды тексеретін клапан жұмыс істемесе, ауыстыру - бұл ең жиі кездесетін себеп.
- Сирек болса да, ECM-ді жөндеу немесе ауыстыру, бірақ тек толық тексеруден кейін ғана.
Қорытынды
P2420 - бұл жанармай буларын ұстайтын жүйедегі мәселе. Көбіне клапан, насос немесе олардың электрлік тізбегінде ақау болады. Диагностиканы созбаңыз - бұл сіздің қауіпсіздігіңізге және көліктің дұрыс жүруіне әсер етеді. Ең оңайдан бастаңыз: сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, клапан мен насос жұмысын қараңыз. Егер күмәніңіз болса - тәжірибелі маманға көрсетіңіз. Ең дұрыс шешім - мәселені түпкілікті шешу, кодты жай өшіре салу емес. Осылайша үлкен проблема мен артық шығыннан аман боласыз.
3958
4 минут оқу