Себептері obd ii P2573
Мен өзім талай рет P2573 кодымен келген көліктерді көрдім. Ең бірінші себеп - катализатордың тозуын анықтайтын датчиктің өзі өліп қалуы. Көп клиенттер «датчик ауыстырсам болды» деп ойлайды, бірақ кейде мәселе сымдарда болады: үзіліп қалған, қысқа тұйық болған, тышқан кеміріп кеткен - бәрін көрдік. Тағы бір классикалық жағдай - разъемдағы контакттар тот басып, босап тұрады. Осыдан датчик дұрыс сигнал бере алмайды. Бір рет ескі Chevrolet-тің сымын тексерсем, тышқан тістеген жерін бірден байқадым - датчиктің өзі таза, бірақ сым үзіліп тұрған. Кейде зауыттық ақау да кездеседі, бірақ ол сирек. Жалпы, P2573 коды шықса - датчиктің өзі немесе оның электр тізбегін бірінші тексер.
Белгілері P2573 obd
Бұл кодты алғаш көргенде жүргізушілер көбіне «Check Engine» шамының жанып тұрғанын байқайды. Басқа белгілер сирек - кейде жанармай шығыны аздап артады, қозғалтқыш сәл тұрақсыз жұмыс істейді. Бірақ көп жағдайда, тек шам жанады да, көлік жүргізу сипатында айырмашылық болмайды. Бір клиентім Ford көлігін алып келді - шам жанып тұр, басқа ештеңе жоқ. Жай ғана датчиктің контакттары тотығып қалған екен. Сондықтан, басты белгі - ескерту шамы. Басқасы сирек.
Диагностикасы eobd/obdii error P2573
Мен диагностика жасағанда әрдайым қарапайымнан бастаймын. Капотты ашып, датчик пен оған баратын сымдарды көзбен қарап шығамын - сым үзілген бе, қысылып қалған жоқ па, разъем босап тұр ма? Бір рет GMC-ге келген клиенттің датчигіне қарасам, разъем тот басқан, контакттар кір. Сол жерде тазалап, ақау жойылды. Келесі қадам - разъемды ажыратып, контакттарды тексеру. Таза әрі бүтін болу керек. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметр алып, сымдарда қысқа тұйық немесе ашық тізбек бар ма - соны тексеремін. Кейде датчикті сканермен немесе тестермен тексеремін. Датчик өлі болса, ауыстыру керек. Соңында, көліктің техникалық құжатынан модельге тән ерекшеліктерді қарап шығамын. Ең бастысы - асықпай, бәрін мұқият тексеру. Рет-ретімен істесең, мәселе оңай табылады.
Жиі қателіктері obdii error P2573
Менің тәжірибемде көп қате - датчикті бірден ауыстыра салу. Көбіне мәселе сымдарда немесе контакттың босап қалуында болады. Бір клиентім Ford-қа жаңа датчик орнатты, бірақ ақау кетпеді - сымда үзіліс бар екен, оны жөндеген соң бәрі орнына келді. Тағы бір қате - разъемның ішін толық тазаламау, тотты елемеу. Кейде басқа жүйелерге күдік түсіріп, уақыт жоғалтады. Сондықтан, ең алдымен қарапайым нәрсені тексер - сымдар, разъем, контакттар.
Маңыздылығы eobd/obdii P2573
Бұл ақауды елеусіз қалдыруға болмайды. Катализатор экологияның жүрегі - дұрыс жұмыс істемесе, қоршаған ортаға зиян келеді. Датчик дұрыс істемесе, катализатордың тозуы уақытында анықталмайды. Бұл жанармай шығынын көбейтеді, қозғалтқышқа да зиян келтіреді. Катализатордың өзі де «өліп» қалуы мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, жөндеуді кейінге қалдырсаң, үлкен шығынға ұшырайсың. Сондықтан, мәселені тез шешу керек.
Жөндеу жолдары eobd P2573
Мен талай рет бұл кодты жою үшін мынадай жөндеу жолдарын қолдандым:
- Катализатордың тозуын анықтайтын датчикті ауыстыру
- Датчикке баратын сымдарды жөндеу немесе ауыстыру
- Разъемдарды тазалау, керек болса - ауыстыру
- Электр тізбегіндегі ақауларды жою (қысқа тұйық, ашық тізбек)
Жөндеуден кейін кодты өшіріп, жүйені қайта тексеру керек. Егер код қайтып шықпаса, мәселе толық шешілді деп айта аламын. Бір клиентім Chevrolet-ке датчик пен сымдарды ауыстырды - код кетті, көлік бұрынғыдай жұмыс істеп тұр. Барлық жұмысты рет-ретімен жаса.
Қорытынды
Қысқасы, P2573 - катализатордың тозуын бақылайтын датчик немесе оның электр тізбегінің ақауы. Бұл экологияға да, қозғалтқыштың жұмысына да әсер етеді. Диагностиканы қарапайым тексеруден баста - сымдар мен разъемдарды қарап, қажет болса датчикті ауыстыр. Бұл мәселені созып жүрсең, шығын көбейеді. Ең сенімді әдіс - алдымен сымдар мен разъемдарды тексеру, содан кейін ғана датчикке көшу. Менің кеңесім - әрқашан қарапайымнан баста, сонда көлігің ұзақ қызмет етеді.
5753
4 минут оқу