Себептері obd ii P20B9
Өзім талай көрген, қолымнан өткен машиналарда P20B9 кодының шығуына себеп болатын ең жиі кездесетін нәрселер мынадай:
- Редуктант қыздырғышы күйіп кетеді, яғни мүлде жанбай қалады
- Қыздырғышқа баратын сым үзілген, қысқа тұйықталып қалған - көбіне тышқан кемірген немесе коррозия жеп қойған жерлер
- Редуктант температура датчигі «өтірік айтады» - дұрыс көрсетпейді
- SCR контроллері немесе PCM-ның өзі «глюк» беріп, ақау жібереді
- Бағдарламалық қателер - кейде софт жаңартуды сұрайды
- Редуктант бак қыздырғышы да күйіп кетеді
- Сымдарда контакт нашар - ылғал кіріп, қақ тұрып қалады
Айтып өтейін, көбіне кінә қыздырғыштың өзінен немесе сымдардан шығады. Бірақ, датчик, контроллер сияқты электроника да ара-тұра мазаны алады.
Белгілері obdii error P20B9
P20B9 коды шыққан көліктердің иелері маған көбіне мынандай шағыммен келеді:
- Бірінші - панельдегі «Check Engine» жанып кетеді. Бұл - мотордағы ақаудың «маяк» белгісі
- Қозғалтқыш тарта алмайды, күші азаяды - әсіресе, жүк артқанда, өрге шыққанда білінеді
- Жанармай шығыны өсіп кетеді - ай сайын қалтаға салмақ түседі
- Шығатын түтін қоюланып, қараяды немесе көк түтінге айналады
- DPF өзі тазармай қалады (регенерация жүрмейді)
- SCR жүйесіне қатысты басқа кодтар да қоса шығады
Көбіне жүргізушілер «Check Engine» жанып кеткенін бірінші байқағанымен, қалған белгілер уақыт өте келе қосылады. Бір күні көлігіңіз түтіндетіп, тартпай қалса, таң қалмаңыз.
Диагностикасы eobd/obdii P20B9
Мен үнемі «оңайдан күрделіге» деген қағиданы ұстанамын. Міне, жылдар бойы жасап келе жатқан қарапайым, бірақ сенімді қадамдарым:
- Ең алдымен сканерді қосып, кодтарды оқимын. Басқа код бар ма - бәрін бірден біліп аламын
- Редуктант қыздырғышының сымдарын, қосқыштарын көзбен қарап шығамын - әсіресе үзік, тот, күйік іздері бар ма, соған аса мән беремін. Бір рет бір клиентімнің сымын тышқан кемірген, соны көрмей, жарты күн іздегенім бар...
- Мультиметрмен қыздырғышқа ток келіп тұр ма, жоқ па - тексеремін. Ток жоқ болса, сымға, сақтандырғышқа дейін қазбалап шығамын
- Қыздырғыштың ішкі кедергісін өлшеймін. Егер қалыптыдан ауытқыса - қыздырғыштың өзі «өлі»
- Температура датчигін сканермен қарап, дұрыс көрсетіп тұр ма - тексеремін
- SCR контроллері мен PCM-ның бағдарламасы ескі ме, жаңарту керек пе - соны анықтаймын
Кейде, бар болғаны контактіні тазалау жеткілікті болады. Сондықтан, бәрін мұқият қарап шықпай, қымбат бөлшекке жүгірмеңіз - ақшаны да, уақытыңызды да үнемдейсіз.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd P20B9
Мен көрген, талай рет көзім жеткен қателіктер мынау:
- Тек қыздырғышты ауыстыра салып, сымдарды, қосқыштарды мүлде қарамау - бұл классикалық «жартылай жұмыс»
- Контактіні тазаламай, бірден қымбат бөлшек алуға асығу
- Температура датчигін тексермей, «онда тұрған не бар» деп елемеу
- SCR контроллерінің бағдарламасын жаңартуды ұмытып, тек механикаға ғана үңілу
Мен әрқашан айтамын: алдымен сымдар мен қосқыштарды мұқият тексеріңіз. Бұл - уақытыңызды да, ақшаны да үнемдейтін ең бірінші қадам.
Ақау қауіптілігі eobd/obdii error P20B9
Бұл ақауды ертеңге қалдыруға болмайды. Себебі, SCR жүйесі дұрыс істемесе, экологияға зиян газ көп шығады. Онымен тоқтамайды - ұзақ жүре берсеңіз, каталитикалық конвертер мен DPF-ті де «құртып» аласыз. Тіпті кей көліктерде қозғалтқыштың қуатын шектейді немесе мүлде оталмай қалады. Бір сөзбен айтқанда, жолда қалып қоюыңыз әбден мүмкін. Сондықтан, мұндай ақауды тез арада шешкен дұрыс - қауіпсіздігіңіз үшін де, қалтаңыз үшін де.
Жөндеу жолдары P20B9 obd
Жылдар бойы жинаған тәжірибем мынадай шешімдерді ұсынады:
- Егер қыздырғыш күйіп кеткен болса - жаңасына ауыстыру керек
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе тот басқан, үзік, жанған жерлер
- Температура датчигі дұрыс емес болса - жаңасына ауыстырыңыз
- SCR контроллері мен PCM-ды түгел тексеріп, қажет болса бағдарламасын жаңарту
- Редуктант бак қыздырғышын да ұмытпаңыз - ол да істен шығуы мүмкін
Ең бастысы - нақты қай жерден ақау шыққанын анықтап алыңыз. Кейде, бар болғаны контактіні тазалау жеткілікті болады. Бастысы - себепті дұрыс тапсаңыз, жөндеу оңай болады.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P20B9 - редуктант қыздырғышының басқару тізбегіндегі ақау. Бұл - экология мен мотордың жұмысына тікелей әсер ететін жүйе. Әуелі диагностикаға басымдық беріңіз - мәселені соза берсеңіз, үлкен шығынға тап боласыз. Ең дұрысы - алдымен сымдар мен қосқыштарды қарап, содан кейін күрделі бөлшектерді тексеру. Бұл мәселені тез шешу - өз қауіпсіздігіңіз бен көлігіңіздің ұзақ қызмет етуінің кепілі. Қайта-қайта ақша шашқанша, бірден дұрыс жасаңыз - менің ақылым осы.
5699
4 минут оқу