P0838 dtc кодының себептері
Шынымды айтсам, осы кодтың себептері көбіне мынадай болып келеді:
- 4WD селекторлық қосқышы - тозған, контактілері дұрыс жұмыс істемей қалған
- Раздаткалық қораптың ішіндегі механикалық ақаулар
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе оқшаулауы ашылған - әсіресе, су кіргеннен кейін
- Жерге қосу сымының әлсіздігі немесе үзілуі - өткенде бір Toyota-да осындай болған, жерге қосу болмаған соң бүкіл жүйе істемей қалды
- Разъемдардағы коррозия - тұзды жолда жүргеннен кейін, разъемдар тот басып шығады
- Сақтандырғыш күйіп кеткен - кейде ең оңай шешім осы болып шығады
- Өте сирек - басқару блогының (PCM немесе TCM) «жанып» кетуі
Көп жағдайда, ақау сымдар мен разъемдардан шығады. Бір күні келген клиенттің көлігі 4WD-ге ауыспай қалды, тек қорапты ашып, сымдарды тексергенде үзік бар екенін таптым. Қосқыш немесе раздаткадан да болуы мүмкін, бірақ ең алдымен сымнан бастаған дұрыс.
P0838 eobd белгілері
Бұл код шыққанда, сіз мынадай жағдайларды байқайсыз:
- Раздаткалық қорап бір режимде «қатып» қалады - мысалы, төмен берілісте қалып қояды
- Көлік жүрмей қалады немесе жетек режимін ауыстырмайды - бір рет Nissan-да осындай болған, клиент таңертең жұмысқа бара алмай қалды
- Қорап ауысқанда қатты сілкініс болады - шайқалғандай сезіледі
- Панельде 4WD шамы жанады - кейде «Check Engine»-мен қатар
- «Check Engine» шамы жанады - бұл «көліктің бір жері дұрыс емес» деген белгі
Кейде бұл белгілер бірден пайда болмайды, бірақ көлік жүрмей қалса немесе режим ауыспаса - бұл анық көрсеткіш. Менің гаражымда, көбіне клиенттер осы белгілермен келеді.
P0838 eobd/obdii қатесін анықтау
Менің жұмысымда әрқашан ең оңайдан бастаймын. Міне, қалай істеймін:
- Алдымен, техникалық бюллетеньдерді қараймын - кейбір көліктерде белгілі бір ақаулар бар
- Раздатка мен беріліс қораптағы майдың деңгейі мен күйін тексеремін - май аз болса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Бір рет май жоқ болғандықтан 4WD ауыспай қалған жағдай болды
- 4WD жүйесіне қатысты барлық сымдарды, разъемдарды көзбен қарап шығамын - күйген, ашылған жері бар ма, су кірген бе, бәрін тексеремін
- Разъемдарды ажыратып, тот пен су бар-жоғын тексеремін - қажет болса, тазалаймын
- Сақтандырғыштарды тексеремін - кейде кішкентай сақтандырғыш бүкіл жүйені тоқтатады
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен сымдардың тұтастығын, кернеу мен кедергіні өлшеймін - бұл жерде көмекші керек, бірі қосқышты басады, бірі өлшейді
- Сымдар мен разъемдар дұрыс болса, селекторлық қосқыштың өзін тексеремін - оның ішкі контактілері тозып, дұрыс жауап бермей қалуы мүмкін
- Ең соңында басқару блогын (PCM/TCM) тексеремін - бұл өте сирек кездеседі, бірақ кейде болады
Барлық тексеруді мұқият жасаңыз - кішкентай ақау үлкен шығынға әкелуі мүмкін. Бір рет сымның үзігі бүкіл қорапты ауыстыруға мәжбүр етті - сондықтан асықпаңыз.
P0838 obd ii қатесіне жиі жасалатын қателіктер
Менің көретін ең көп қателік - адамдар бірден қосқышты немесе раздатканы ауыстырып жібереді. Шын мәнінде, көбіне мәселе қарапайым сымда немесе разъемда болады. Сақтандырғышты тексермей кететіндер де көп - бір рет клиент сақтандырғыштың күйіп кеткенін білмей, қымбат қосқышты сатып алып қойған. Сымдарды тек визуалды қарап, мультиметрмен тексермейтіндер де бар - бұл уақыт пен ақшаға шығын. Қорытындысы, бәрін кезең-кезеңімен тексеріп, асықпай шешім қабылдаңыз.
P0838 obdii қатесінің маңыздылығы
Бұл ақауды елемеуге болмайды - мен бұны әрдайым айтамын. Егер раздатка төмен берілісте «қатып» қалса, қозғалтқыш пен трансмиссияға артық күш түседі, ал бұл күрделі әрі қымбат жөндеуге әкеледі. Кейде көлік мүлде жүрмей қалуы мүмкін - бір рет клиент далада қалып қойған. Жолда 4WD дұрыс жұмыс істемесе, әсіресе тайғақ немесе қиын жолда, қауіп-қатерге ұшырау оңай. Код шықса, кейінге қалдырмай, тез арада тексеріңіз - уақытында жөндемесеңіз, раздатка, беріліс қорабы, тіпті қозғалтқышқа зақым келеді.
P0838 eobd/obdii жөндеу жолдары
Менің гаражымда мынадай шешімдер көмектеседі:
- 4WD селекторлық қосқышын немесе соленоидын ауыстыру - егер контактілері тозған болса
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, тоттан тазарту - бұл көбіне мәселені шешеді
- Сақтандырғышты ауыстыру - кейде бір сақтандырғыш бүкіл жүйені тоқтатып қояды
- Жерге қосу сымын жөндеу немесе ауыстыру - бұл жиі кездесетін ақау
- Өте сирек - басқару блогын (PCM/TCM) қайта бағдарламалау немесе ауыстыру
Кейде бірнеше ақау қатар жүреді, сондықтан бәрін толық тексеріңіз. Бір рет клиенттің көлігінде екі түрлі ақау болған - сым мен разъем.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0838 - толық жетекті жүйенің селекторлық қосқышы тізбегіндегі ақау. Бұл кодты созып жүре беруге болмайды - көліктің жұмыс қабілеті мен қауіпсіздігі үшін маңызды. Ең алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріңіз - көбіне мәселе сол жерде болады. Егер бәрі дұрыс болса, қосқыш пен басқару блогына назар аударыңыз. Уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан аман қаласыз. Ең сенімді жол - әр қадамды мұқият қарап, нақты ақауды табу.
5884
4 минут оқу