Себептері және eobd obdii error P0527
Мен көрген ең көп себептерді тізейін:
- Желдеткіш муфтасы немесе электрлі желдеткіштің «шаршауы» - желдеткіш баяу айналады немесе мүлде қозғалмайды. Бір рет Toyota-ға келген клиенттің желдеткіші тіпті қозғалмады, ал датчикке жалаңаш қол тигізіп көргенде суық болып тұрды.
- Желдеткіш жылдамдығының датчигі «өлген» немесе оның сымдарына су кіріп, тот басқан. Бір жолы, датчиктің сымын шөптің сабағы сияқты жұлқып көрсем, үзік байланыс шығып тұр.
- Желдеткішті басқаратын реле немесе басқару модулі «жұлдыз» болған - кейде реле сыр берсе, желдеткіш мүлде қосылмайды.
- Электрлік қосылыстарда, әсіресе жерге қосу немесе 5В қоректендіру желісінде үзік байланыс немесе тот басу. Бір клиенттің көлігінде жерге қосу ұяшықтары кәдімгідей жасыл болып кеткен - сол жерден ақау шықты.
Мен не байқадым: көбіне желдеткіштің өзі немесе оның басқару жүйесі кінәлі. Датчик сирек «өледі», алайда сымдар мен қосылыстарды қараусыз қалдырсаң, басың қатары анық.
Белгілері және obdii error P0527
Бұл код шықса, көлік мінген адам мынадай нәрселерді байқауы мүмкін:
- Панельде Check Engine жанады немесе басқа қате индикатор лап етеді. Бір қарағанда, қатты мәселе емес сияқты, бірақ бұның астарында үлкен қауіп жатыр.
- Қозғалтқыштың температурасы қалыптан жоғары көтеріледі - кейде қызып кету басталады. Бір клиенттің көлігі түскі ыстықта радиатордан бу шығып, «қазанға» айналып кеткен.
- Кейде кондиционер жұмыс істемей қалуы мүмкін, өйткені желдеткіш қосылмайды. Бір жазда менің шеберханамда кезек күткен көліктердің жартысы осыған шағымданды.
Егер көлік қызып кетсе, бұл - тікелей қозғалтқышқа «қорқынышты» зиян. Мен әрқашан айтамын: температура көтеріле бастаса, тоқта да тексер!
Диагностикасы және eobd obdii P0527
Мен, әдетте, ең қарапайымнан бастаймын - бұл жылдар бойы үйренген тәсіл:
- Қозғалтқыш суық кезде, желдеткішті көзбен қарап тексеремін - қозғалтқышты іске қосқанда желдеткіш айнала ма, жоқ па, соған қарау керек. Бұл - ең бірінші қадам.
- Егер желдеткіш муфтасы болса, суық моторда желдеткіш баяу айналса, муфта «бітті» деген сөз. Бір рет BMW-да желдеткіш жүрмей, муфтаны ауыстырғанда бәрі қалпына келді.
- Электрлі желдеткіш болса, қозғалтқыш қызғанда немесе кондиционер қосылғанда желдеткіштің қосылуын тексеремін. Кейде реле арқылы, кейде басқару модулінен тікелей қосылады - айырмашылығы көп.
- Датчиктің сымдарын, қосқыштарын тексеремін - тот, үзік байланыс, қысқа тұйықталу бар ма, соған мән беремін. Бір рет, датчиктің сымын тазалағаннан кейін бүкіл ақау жоғалып кеткен.
- Диагностикалық сканермен нақты желдеткіш жылдамдығы мен талап етілетін жылдамдықты салыстырамын - айырмашылық болса, желдеткіш немесе датчик «шаршаған» деген сөз.
Кейде көмекші керек - біреу қозғалтқышты іске қосып тұрса, сен желдеткіштің жұмысын бақылап тұра аласың. Бірақ басты ескерту: электр желдеткішке қол тигізбе, ол күтпеген уақытта айналып кетуі мүмкін! Мен бір рет саусағымды ұрғызып алғанмын - абай бол.
Бойынша жиі жіберілетін қателіктер және obd ii P0527
Жүргізушілер, тіпті кейбір механиктер мынадай қателіктерге жиі тап болады:
- Желдеткіштің айналуын көзбен тексермей, бірден датчикті ауыстырып жатады - бұл ақшаны босқа шашу.
- Сымдар мен қосылыстарды тексеруді ұмытады - ал көбіне мәселе дәл осы жерде. Бір клиенттің көлігінде сымдардың ұшы тот басып, ақау қайталана берген.
- Желдеткіштің басқару релеін тексермейді немесе ауыстырғанда дұрыс жасамайды - бұл да жиі болатын қате.
- Кодты өшіріп, мәселе шешілді деп ойлайды - бірақ бұл уақытша ғана, ақау қайта шығады. Бір рет, кодты өшіргеннен кейін клиент үш күннен соң қайта келді.
Менің кеңесім: әрқашан ең қарапайымнан баста - көзбен қарап тексер, сымдарды, қосылыстарды, релелерді мұқият тексер. Бұл сенің ақшанды да, жүйкеңді де сақтайды.
Қауіптілігі және P0527 obd
Бұл ақауды кейінге қалдыру - қауіпті әрекет. Қозғалтқыш қызып кетсе, цилиндр басының тығыздағышы «өртеніп», мотор мүлде жарамсыз болып қалуы мүмкін. Мен өз көзіммен көргенмін, қызып кеткен мотордан май мен су араласып, көліктің жүрісін тоқтатты. Электрлі желдеткіш істен шықса, кондиционер де дұрыс істемейді. Мұндай ақаумен жолға шығу - өзіңді қатерге тігу. Бір сөзбен айтқанда, бұл мәселені елемеу - қозғалтқышты «жойып» алудың ең қысқа жолы.
Бойынша жөндеу жолдары және dtc P0527
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу әдістері тиімді:
- Желдеткіш муфтасын немесе электрлі желдеткішті ауыстыру - егер айналу жылдамдығы төмен немесе мүлде жұмыс істемесе. Бір рет, муфтаны ауыстырғаннан кейін клиенттің көлігі қайта «салқындады».
- Желдеткіш жылдамдығының датчигін ауыстыру - егер ол дұрыс ақпарат бермесе. Кейде датчик өздігінен «өлген» болып шығады.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе тазалау - тот басқан жерлерді тазарту, үзік байланыстарды қалпына келтіру. Бір клиенттің көлігінде тек сымдарды тазалау арқылы ақау кетті.
- Желдеткішті басқаратын реле немесе басқару модулін ауыстыру - егер олар «жұлдыз» болса.
Кейде мәселе бірнеше жерде қатарынан болуы мүмкін - сондықтан кешенді түрде тексеру ең тиімді жол.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0527 коды - қозғалтқыштың салқындату желдеткішінің жылдамдығы дұрыс бақыланбай тұр деген белгі. Бұл жүйе өте маңызды, өйткені қозғалтқыш қызып кетсе, үлкен шығынға тап боласың. Диагностиканы ең қарапайымнан баста - көзбен тексер, сымдарды, қосылыстарды мұқият қарап шық. Бұл ақауды созып жүрме - уақытында жөндесең, өзіңді де, көлігіңді де аман сақтайсың. Мен әрқашан айтамын: сенімді жол - желдеткіштің, датчиктің және басқару жүйесінің жұмысын толық тексеріп, ақаулы бөлшекті ауыстыру.
4597
5 минут оқу