P047B obd себептері
Менің практикамда dtc p047b renault шығып жатса, көбінде себептері былай болады:
- Ең жиі кездесетіні - выхлоп коллекторынан датчикке дейін баратын кішкентай трубка бітеліп қалады. Бірде бір клиентім Renault-мен келді, мотор «тартпайды» дейді. Трубканы ашып көрсем, кәдімгідей күйе толып қалған - ауаны өткізбейді, датчик дұрыс оқи алмайды. Суға, күйеге толса, осы жағдай шығады.
- Екінші мәселе - EGR немесе впуск жүйесінде ақау, ауа қайдадан шығып кетеді, болмаса тығыз емес жері бар. Қарапайым сөзбен айтқанда, жүйеде ауа қашып жүр.
- Үшіншісі - өзі датчик «өліп» қалады. Ескі Renault-ларда, Ford-тарда жиі кездеседі, әсіресе су тиіп кетсе, не трубкадан май немесе күйе түссе, датчик істен шығады.
- Сирек болса да, моторды басқаратын блоктың (PCM) өзі істен шығуы мүмкін. Бірақ, көбінде проблема трубкадан немесе датчиктен басталады.
Яғни, 90 пайыз жағдайда, әңгіме трубка мен датчиктің айналасында. Бұл dtc p047b renault және Ford-та жиі кездеседі.
Eobd P047B белгілері
P047B шыққанда, жүргізушілер көбіне былай деп келеді:
- Бірінші белгі - панельде «Check Engine» жанып тұрады. Бұл - мотордың «құлаққағыс» беріп тұрғаны.
- Көлік «тартпайды», динамика жоқ, газға бассаңыз - «тупой» болып қалады. Бір сөзбен айтқанда, көлік «демала алмай жүр».
- Сажевый фильтрді қолмен регенерация жасау мүмкін болмайды - жүйе «тазалауға болмайды» деп, фильтрді бітеп тастайды. Уақытында қарамасаңыз, фильтр де «өліп» қалады.
- Ұзақ жүрсеңіз, көлік мүлдем оталмай қалуы мүмкін. Осыған жеткізбей, ертерек қараған дұрыс.
Менің тәжірибемде, егер жоғарыдағы белгілердің біреуі болса да байқалса, уақыт оздырмай, диагностика жасаған жөн. Ерте қимылдасаңыз - аз шығын.
Eobd/obdii P047B диагностикасы
Бұл кодты анықтау үшін мен былай жасаймын:
- Бірінші, әрдайым өндірушінің техникалық бюллетеньдерін (TSB) қарап шығамын - кейде Renault, Ford секілді компаниялар бұл dtc p047b renault коды бойынша арнайы бағдарлама жаңартуын шығарып жатады.
- Одан кейін, «B» қысым датчигінің қайда тұрғанын табамын - әр көлікте орны басқа.
- Коллектор мен датчик арасындағы трубканы шешіп, үрлеп көремін. Егер үрлеу қиын болса, кішкентай сыммен (мысалы, велосипед спицасы) ішін мұқият тазалап шығамын. Трубкада күйе болса, датчик босқа ауыстырылып кетеді.
- Трубка таза болса, разъем мен сымдарды тексеремін - әсіресе, қай жерде тот, үзік, күйген жер бар ма, соларды қараймын.
- Разъемның ішіндегі клеммалар жасылданып, тотығып кетсе, спиртпен немесе арнайы сұйықтықпен тазартып, таз щеткасымен сүртіп шығамын.
- Турбинаның, впусктың маңындағы барлық трубка мен хомуттарды қатайтып, еш жерінен ауа қашып тұрмағанына көз жеткіземін.
- Диагностикалық сканермен кодты өшіріп, қайтып шығатынын тексеремін.
- Егер код қайта шықса, датчиктің 5 вольттық қорегі мен сигналын мультиметрмен тексеремін - 12 вольт емес, міндетті түрде 5 вольт болу керек!
- Датчиктің массасын (заземление) да тексеремін - егер «контролька» жанбаса, онда үзіліс бар деген сөз.
- Барлығы дұрыс болса да, код кетпесе - демек, датчиктің өзі «өліп» қалған.
Кеңесім - бәрін ретімен тексеріңіз, әсіресе трубка мен разъемды. Жиі кездесетін ақау солардан шығады.
Dtc P047B жиі жіберілетін қателіктер
Көп жүргізуші немесе жас механиктер мына қателерді жиі жібереді:
- Трубканы қарап көрмейді - ал, 70% жағдайда кінә содан. Бірінші трубканы үрлеп алыңыз.
- Датчикті бірден ауыстыра салады, бірақ разъем мен сымда ақау барын байқамайды.
- Техникалық бюллетеньді мүлде қарамайды - ал, кейде бағдарлама жаңартса, мәселе өзінен-өзі шешіледі.
- Клеммадағы тот пен оксидті елемейді - бұл да датчиктің жұмысына кедергі болады.
Мен әрдайым клиенттерге айтамын: ең алдымен, қарапайымнан бастаңыз, қымбат бөлшекке жүгірмеңіз. Ақша да, уақыт та үнемделеді.
Obdii error P047B қатесінің маңыздылығы
Кейбір кісілер: «осы dtc p047b renault коды шықса, біраз жүріп аламын» деп ойлайды. Бұл - қауіпті қателік. Егер уақытында жөндемесеңіз, мотордың қуаты жоғалады, сажевый фильтр бітеледі, тіпті көлік мүлде оталмай қалады. Бұған қоса, турбина, фильтр, моторға ауыр зардабын тигізуі мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, бұл - ұсақ ақау емес, «үлкен проблемаға» апарады. Сондықтан, код шықса, созбаңыз - уақытында шешсеңіз, жолда қиналмайсыз.
Eobd/obdii error P047B жөндеу жолдары
Мен көбінесе осылай істеймін:
- Выхлоп коллекторынан қысым датчикке дейінгі трубканы жақсылап тазалаймын не ауыстырамын - 10-нан 8 жағдайда мәселе осында.
- Разъем мен клеммада тот бар болса, арнайы сұйықтықпен тазартып, қажет болса жаңасын қоямын.
- Сымда ақау болса - жамаймын, не жаңа сым тартып беремін.
- Турбина мен впуск маңайындағы барлық трубкаларды, хомуттарды қатайтып шығамын - ауа қашпау керек.
- Датчик «өліп» қалған болса, міндетті түрде оригинал жаңасын саламын. Тек сол кезде ғана дұрыс жұмыс істейді.
- Өте сирек жағдайда, PCM-ді жаңарту не ауыстыру керек болады - бірақ, өндіруші ұсынбаса, оған бара бермеңіз.
Айтқанымдай, 90% жағдайда трубканы, датчикті тазалап, разъемды жөндесеңіз - көлік қайта «дем алып» кетеді.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, dtc p047b renault коды - выхлоп қысым датчигінің ақауы. Бұл моторға да, фильтрге де әсер етеді. Диагностикада асықпай, алдымен қарапайым нәрселерді тексеріңіз: трубка, разъем, клеммалар. Егер көмектеспесе - датчикті ауыстырыңыз. Ерте жөндесеңіз - үлкен шығыннан құтыласыз, көлігіңіз де ұзақ қызмет етеді. Механиктің ақыл-кеңесі - үнемі қарапайымнан бастаңыз, сонда бәрі оңай шешіледі.
4301
5 минут оқу