Себептері obdii error P042C
Талай көлікті көрген адам ретінде айтайын, P042C кодының шығуына жиі мына себептер түрткі болады:
- Катализатордан кейінгі оттегі датчигі (банк 1, датчик 2) «өлген» не «жалқау»
- Сымдарда немесе фишкада ақау - үзік, қысқа тұйықталу, тот басу
- Қозғалтқыштағы ауа-отын қоспасы дұрыс емес (тым кедей не тым бай)
- Қозғалтқыштың басқару блогында (PCM) бағдарлама жағынан қателік немесе ақау
Кейде, сирек болса да, катализатордың алдында не соңында газдың ағуы болады - бұл да датчиктің ойын шатастырады. Қысқасы, ең алдымен - датчик пен сымдарды көзбен тексеріп шығыңыз.
Белгілері dtc P042C
P042C шықса, әдетте, мынандай белгілерді байқаймын:
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - ол бәрімізге таныс «сары шам»
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты болмайды, кейде қуат төмендейді
- Жанармай шығыны өседі, көлік «жеп» кетеді
- Шығарылған газдың иісі күшейеді, экологиялық жағынан да зиян
Кейде тек шам жанып тұрады, басқа белгі жоқ. Бірақ, айта кетейін, бұл - көз жұма беретін нәрсе емес. Ерте қарау керек.
Диагностика eobd/obdii error P042C
Мен P042C-ты былай анықтаймын:
- Алдымен катализатордан кейінгі оттегі датчигі мен сымдарын көзбен тексеремін. Күйік, үзіліс, жарықшақ, тот ізін қараймын. Кейде бәрі фишкада болып шығады - аздап тазалап, орнына дұрыс кіргізсеңіз жетеді.
- Катализатор мен датчик маңындағы газдың ағуын тексеремін. Құлақпен тыңдаймын - бөтен дыбыс бар ма, қосылыстарды қараймын.
- OBD сканерін қосып, датчиктің (банк 1, датчик 2) нақты уақыттағы көрсеткішін көремін. Дұрыс датчик қызған моторда 0,45 В-қа жуық, көп тербеліссіз тұрады.
- Көрсеткіш дұрыс болмаса немесе мүлдем шықпаса, мультиметрмен сымдардың бүтіндігін, датчик пен мозг арасын, «массасын» өлшеймін.
- Сымдарда ақау жоқ, ал датчик «тыныш» болса - жаңасын, міндетті түрде түпнұсқасын саламын.
- Егер жаңасын орнатып та қате кетпесе, басқа қателер бар-жоғын, әсіресе ауа-отын қоспасына қатысты, тексеремін. Кейде мәселе тереңде - мозгтың өзінде болады.
Айтарым - асығып, бірден бәрін ауыстыра бермеңіз. Кейде фишканы тазалау, контактілерді қатайту жеткілікті. Тәжірибеде талай рет солай шешілген.
Жиі кездесетін қателіктер obd ii P042C
Көп адам бірден датчикті ауыстырады, бірақ сымдар мен фишкаларды тексермейді - ал түбі, мәселе солардан шығып жатады. Тағы бір қателік - басқа қателерге мән бермеу. Ал олар топливная смесьті шатастырып, P042C-ты қайта-қайта шығара береді. Кейде газ ағуын тексеруді ұмытып кетеді - ол да датчикті шатастырады. Соңғысы - басқару блогының бағдарламасын жаңартуға арналған өндірушінің бюллетенін ескермеу. Ондай болса, міндетті түрде жаңарту керек.
Маңыздылығы eobd/obdii P042C
Айтайын, бұл қатені соза беруге болмайды. Катализатор дұрыс жұмыс істемесе, зиянды газ көбейеді, жанармай шығыны өседі. Уақыт өте келе катализатордың өзі істен шығуы мүмкін - ол болса, қалтаға салмақ. Оның үстіне, қоспа дұрыс болмаса, свечалар, поршеньдер, тіпті мозгтың өзі зардап шегеді. Бұл - «жолда қалады» деген апатты жағдай емес, бірақ уақытында жөндеген дұрыс. Әйтпесе, шығын да, әуресі де көбейеді.
Жөндеу P042C obd
Менің шеберханамда бұл қате мынадай амалдармен жөнделеді:
- Катализатордан кейінгі «өлі» оттегі датчигін (банк 1, датчик 2) түпнұсқаға ауыстыру
- Сымдарды жөндеу не ауыстыру, фишкаларды тазалау, контактілерді майлау
- Катализатор мен датчик маңындағы газ ағуын жою
- Қозғалтқыш мозгының бағдарламасын жаңарту (егер өндірушіден ресми бюллетень болса)
- Өте сирек - катализатордың өзін жөндеу не ауыстыру
Жөндеген соң әрдайым қатені өшіріп, мотор қызған кезде қайта шыға ма - тексеріп көремін. Бұл - менің алтын ережем.
Қорытынды
P042C қатесі - катализатордың температурасын бақылау жүйесінде, көбіне катализатордан кейінгі оттегі датчигі не оның сымдарында ақау бар деген сөз. Ең дұрысы - бәрін көзбен қарап, қосылыстарды тексеріп бастаңыз. Жөнсіз ауыстырып, ақшаны шашпаңыз. Уақтылы қарамасаңыз, арты үлкен шығынға соғады. Қадамдап тексеріп, барлық байланысты ақауды шешіп, түпнұсқа бөлшек қойсаңыз - қайталанбайды әрі мотор да, экология да аман болады. Сосын, мен айтып жүргендей: көліктің денсаулығы - өз қолыңызда!
5632
4 минут оқу