Пайда болу себептері eobd obdii P0208
Менің шеберханамда П0208 коды көбіне мына себептерге байланысты шығады:
- Инжектордың өзі өліп қалған - бұндайды көп көремін. Кейде ішіндегі катушка күйіп кетеді, кейде механикалық кептеліс.
- Сымдарда үзік, қысқа тұйықталу немесе тот - бір рет Ford-та сымның үстіне су кетіп, тот басып, сигнал жоғалды.
- PCM-ның өзі «шашылып» қалуы - сирек, бірақ бір рет көргенім бар, блоктың ішінде микросхема күйіп кеткен.
Шындығында, көбіне инжектордың өзі немесе сымдары кінәлі. PCM ақауы - бұл соңғы тексерілетін нәрсе. Әрдайым бірінші сымдарды, инжекторды қараңыз.
Белгілері obd ii P0208
П0208 коды шыққанда, жүргізушілер мынадай белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыш дұрыс тартпайды, дірілдеп, кейде тоқтап қалады - бір рет клиенттің көлігі жолда «шарт» етіп тоқтап қалды, инжектор өліпті.
- Бензин шығыны күрт өседі - көлік бұрынғыдан көп жейді, ал қуат азаяды. Бұл инжектор дұрыс жұмыс істемегенде болады.
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі, көбіне көлік иесі осы шамды көріп келеді.
Бұл белгілерді елемеу - қозғалтқышқа тікелей зиян. Мен әрдайым: «Check Engine» жанса, уақыт созба, тез тексер деп айтамын.
Диагностика eobd P0208
Диагностиканы бастар алдында мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші:
- Инжектордың қосқышын, сымдарын қарап шығамын - сым босап кеткен бе, үзіліс бар ма, тот басқан ба. Бір клиенттің Chevrolet-інде қосқыштың ішінде су жиналып, контакт жоғалыпты.
- Инжектордың кедергісін мультиметрмен тексеремін - катушка тірі ме. Кедергі дұрыс болмаса, инжекторды ауыстыру керек.
- PCM-нан инжекторға сигнал жетіп тұр ма - арнайы тестермен тексеремін.
- Инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып, кодтың өзгеретінін қараймын - бұл әдісті көп қолданамын, себебі нақты қай жерде ақау барын бірден білуге болады.
Бұл тексерулерді өзіңіз жасасаңыз, көмекші болғаны жақсы. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда қауіпсіздікке аса мән беріңіз. Жөндеу басталса, аккумуляторды ажыратып қойыңыз - бұл менің алтын ережем.
Жиі кездесетін қателіктер dtc P0208
Мен көрген жиі қателіктер:
- Тек сымдарды тексеріп, инжекторды мүлде ауыстырмайды - бұл толық диагностика емес, себебі инжектор да ақаулы болуы мүмкін.
- Сымдағы үзікті, қысқа тұйықталуды елемей, бірден инжекторды ауыстырады - бір рет клиент тек инжекторды ауыстырып, мәселе шешілмеді, себебі сым үзік болған.
- PCM-ды ауыстыруға асығып, үлкен ақша жұмсайды - бұл көбіне бекер, себебі PCM сирек бұзылады.
Мен әрдайым: «Алдымен сым, қосқыш, инжекторды тексер!» деп айтамын. Бұл қадамдарды өткізіп жіберу - уақыт пен ақшаны босқа кетіреді.
Мәселенің маңыздылығы obdii error P0208
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды, досым. Егер инжектор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, бензинді көп жейді, ал елемей жүрсең - катализатор, поршень, басқа бөлшектерге зиян келеді. Бір рет клиент ұзақ жүріп, катализаторын толық «бітіріп» алды. Бұл - қозғалтқыштың істен шығуына әкелетін қауіпті жағдай. Жолда қалу, қозғалтқыштың тоқтап қалуы - кәдімгі жағдай. Сондықтан бұл кодты көрсеңіз, бірден диагностика жасатыңыз.
Жөндеу жолдары P0208 obd
П0208 кодын жөндеудің классикалық жолдары:
- Инжекторды ауыстыру - егер ол шынымен ақаулы болса, басқа амал жоқ.
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеу - үзік, қысқа тұйықталу, тот болса, бәрін дұрыстау керек. Бір жолы сымды ауыстырсам, көлік бірден «шаршауын» қойды.
- PCM-ды ауыстыру немесе қайта бағдарлау - бұл тек басқа себеп қалмаса ғана. Шындығында, мұндай жағдай сирек.
Көп жағдайда инжектор мен сымдарды жөндеу жеткілікті. Барлық жөндеуді OEM нұсқаулықтары бойынша жасаңыз - бұл менің басты кеңесім.
Қорытынды
Қысқасы, П0208 коды - бұл 8-ші цилиндрдің инжекторында ақау барын көрсетеді. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеу керек, себебі қозғалтқыштың жұмысына, қауіпсіздікке әсер етеді. Диагностиканы сымдар мен инжектордан бастаңыз, ал ең сенімді шешім - ақаулы бөлшекті OEM нұсқаулығына сай ауыстыру. Осылайша жолда қиындыққа тап болмайсыз - бұл менің көп жылғы тәжірибемнен түйгенім.
5397
4 минут оқу