P0004 obdii қатесінің себептері
Менің шеберханамда P0004 коды шықса, әдетте келесі себептерге кездесемін:
- Жанармай көлемін реттейтін соленоид «жүз пайыз» істен шығады - яғни, соленоидтың өзі өліп қалады
- Соленоидқа баратын сымдар қысқа тұйықталып, үзіліп кетеді немесе ашық болып қалады
- Сымдардың ұшында коррозия пайда болады - әсіресе ескі көліктерде, су кірсе, тот басып, электр өтпей қалады
- Электр қосылыстар нашарлап, контакт «шала» болады
- Өте сирек - PCM, яғни қозғалтқыштың басқару блогы «жөнсіз» істейді
Көбіне мен бірінші болып соленоид пен оның сымдарын тексеремін. Өйткені менде болған жағдайлардың 80 пайызы осы жерден шығады. Бір ай бұрын Toyota-ға келген бір жүргізушінің көлігінде соленоидтың сымы тот басып, үзіліп қалған екен - проблема сол жерде.
Eobd P0004 қатесінің белгілері
P0004 коды пайда болғанда, сіз мынадай белгілерді байқайсыз:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Көлікті оталдырғыңыз келеді, бірақ қиындықпен, не мүлде от алмайды
- Қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендейді - педальды бассаңыз да, күш жоқ
- Жанармай шығыны күрт артады - бак тез босайды
- Қозғалтқыш жүріп келе жатып тоқтап қалуы мүмкін
- Көлік «лимп mode»-ға ауысады - яғни, қозғалтқыш шектеулі режимде жұмыс істейді
Менің тәжірибемде, ең көп кездесетіні - мотордың шала жұмыс істеуі мен жанармайдың көп жұмсалуы. Бір клиенттің Hyundai-ы күніне екі бак жанармайды жұтып қойыпты - P0004 шыққан екен.
DTC P0004 ақауын анықтау жолдары
Диагностикаға келгенде, мен әрқашан ең қарапайым жолдан бастаймын. Алдымен:
- Жанармай соленоидына баратын сымдарды қарап шығамын - сынған жер бар ма, үзіліп қалған ба, тот басқан ба
- Электр қосылыстарды тексеремін - контакт таза ма, дұрыс жалғанған ба
- Сымдарды мультиметрмен өлшеймін - қысқа тұйықталу немесе ашық тізбек бар ма
- Соленоидтың өзін bench test жасап тексеремін - алып, сырттан ток беремін
- PCM-ге дейінгі тізбекті қарап шығамын - бұл өте сирек, бірақ кейде басқару блогы «құрт» болып кетеді
Жанармай жүйесімен жұмыс істегенде, бір адам көмекші болғаны дұрыс - кейде қозғалтқышты оталдырып, сымдарды тексеру керек болады. Әрдайым аккумуляторды ажыратып бастаңыз - әйтпесе, қысқа тұйықталу немесе ток ұрып кетуі мүмкін. Бір сөзбен айтқанда, қауіпсіздік бірінші орында.
Eobd obdii P0004 қатесі бойынша жиі кездесетін қателіктер
Мен көрген ең көп қателіктер:
- Соленоидты ауыстырып тастай салу - бірақ сымдарды толық тексермей, ақау сол жерде болып шығады
- Тот пен нашар қосылысты елемеу - кейде проблема тек контактта
- Кодты өшіріп, «бәрі дұрыс болды» деп ойлау - ақау қайта шығады
- Жанармай жүйесінің басқа бөлшектерін тексермей, тек соленоидқа ғана қарау
Осындай қателіктерден кейін клиент қайта келеді - уақыт, ақша, жүйке кетеді. Мен әрдайым: «Бүкіл электр тізбекті тексермей, ештеңе ауыстырма!» деп айтамын.
Eobd obdii қатесі P0004 ақауының қауіптілігі
P0004 коды - өте маңызды. Бұл ақау жанармай жүйесін «тұралатып» тастайды, қозғалтқышты тоқтатады немесе мүлде от алмай қалдырады. Жолда кетіп бара жатсаңыз, қауіпсіздікке қатер төнеді. Бұл кодты елемесеңіз, жанармай сорғысы, инжекторлар, тіпті PCM-ге дейін зақымдалады. Бір клиенттің көлігі осы кодты елемей жүре бергеннен кейін жанармай сорғысын, инжекторды, басқару блогын түгел ауыстыруға тура келді. Яғни, мұндай ақауды кейінге қалдыруға болмайды - қозғалтқыш «қайтыс» болып кетуі мүмкін.
P0004 obd қатесін жөндеу жолдары
Менің қолымнан өткен көліктерде, P0004 кодын жөндеудің мынадай жолдары болды:
- Жанармай соленоидын ауыстыру - егер ол «шаршаған» болса
- Сымдарды, қосылыстарды жөндеу - үзіліп қалған жерді қайта жалғау, жаңасын салу
- Коррозияны тазалап, контактты қалпына келтіру - ескі көліктерге тән
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау
Жөндеуді бастамас бұрын, техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) қарап шықсаңыз артық болмайды - кейбір модельдерде арнайы шешімдері бар. Бір рет Nissan-да TSB-ден ерекше схема тауып, оңай жөндеп бергенмін.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0004 - жанармай көлемін реттейтін соленоидтың электр тізбегіндегі ақау. Бұл код қозғалтқыштың жұмысына бірден әсер етеді және қауіпсіздік үшін «маңызды емес» деп айтуға болмайды. Диагностиканы әрқашан сымдар мен соленоидтан бастаңыз. Ақауды тез анықтап, жөндеу - ең дұрыс жол. Бұл мәселеге көз жұмып қарамаңыз, өйткені жанармай жүйесінің басқа бөлшектері де шығынға ұшырауы мүмкін. Менің кеңесім - ақау шықса, бірден тексеріп, жөндеп тастаңыз.
4953
4 минут оқу